Infiniti Paris’te VC-Turbo motoru ve QX Sport Inspiration Konsepti tanıtacak

Infiniti, Paris Motor Show’da değişken sıkıştırma oranına sahip motoru VC-Turbo’yu ve yeni SUV’sinin ipucu olan QX Sport Inspiration konseptini tanıtacak. 

 

Infiniti, Paris Motor Show'da değişken sıkıştırma oranına sahip motoru VC-Turbo'yu ve yeni SUV'sinin ipucu olan QX Sport Inspiration konseptini tanıtacak.

Infiniti’nin ilk olarak Nisan 2016’da Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıttığı QX Sport Inspiration, Paris Otomobil Fuarı’na özel, geliştirilmiş bir versiyonuyla tanıtılıyor. Infiniti’nin gelecek nesil, seçkin orta boy SUV sınıfı araçlarıyla ilgili vizyonunu ortaya koyan QX Sport Inspiration, havada asılı duran A sütunları, “yeni ay kesimli” C sütunu, “insan bakışlı” farları ve yan aynaların yerine kullanılan kameralar gibi detaylara da sahip.

 

Pekin’de sergilenen araçtan farklı

Daha keskin bir radyatör ızgarasını barındıran tasarıma ek olarak daha derin bakışlı farlar ve krom detaylar bu konseptte tercih ediliyor. 21 inç yerine 22 inçlik alaşım jantların sergileneceği QX Sport Inspiration’da bronz renkli jantlara aynı renkte fren kaliperleri de eklenmiş. Araç 285/45 R22 ölçüsündeki lastikleriyle de dikkat çekiyor. Paris’te sergilenecek olan QX Sport Inspiration, “Sürücü Odaklı-Yolcuları Düşünen” iç mekan felsefesiyle tüm konuklarının ihtiyaçlarını eşit şekilde karşılıyor. Derin Kahverengi’nin yoğun olarak kullanıldığı kabinde, orta konsol üzerindeki infotainment sistemi Infiniti’nin yakın gelecekte seri üretim araçlardaki navigasyon, iletişim, ses ve güvenlik teknolojilerine dair ipuçlarını barındırıyor.

 

Dünyanın değişken oranlı sıkıştırma oranına sahip ilk motoru VC-Turbo

 

 

vc_turbo_

 

 

VC-Turbo teknolojisi, içten yanmalı motor tarihinde yeni bir sayfa açıyor. 20 yıldan uzun süren geliştirme çalışmaları sonucunda, Infiniti’nin 4 silindirli 2.0 litrelik turbo beslemeli benzinli VC-Turbo motoru, içten yanmalı güç aktarım mekanizması teknolojisinde büyük bir yenilik sunuyor. Sabit bir kompresyon (Sıkıştırma) oranıyla sınırlı kalmak zorunda olunmayan bu motor teknolojisi sayesinde, kompresyon oranı 8:1 (yüksek performans için) ve 14:1 (yüksek verimlilik için) arasında değişiklik gösteriyor. Kendini dönüştürebilme ve piston alanı yüksekliğini kusursuz şekilde azaltıp yükseltebilme yeteneğine sahip bu motorlar sayesinde sürüş durumunun gerektirdiklerine göre en yüksek seviyede oran otomatik olarak uygulanabiliyor. VC-Turbo teknolojisi, belirgin şekilde azaltılmış yakıt tüketimi, emisyonlar, ses ve titreşim seviyeleri gibi özellikleri de içeren birçok fayda sunmakla birlikte, karşılaştırılabilir geleneksel motorlardan daha kompakt ve hafif yapısıyla dikkat çekiyor.

VC-Turbo ile ilgili istatistikler

  • VC-Turbo motor, 1998 yılında geliştirilmeye başlandı.
  • 2018 yılında yollara çıkması öngörülüyor.
  • VC-Turbo için 100’den fazla motor prototipi yapıldı.
  • 3 milyon km’den fazla yol simülasyon testi gerçekleştirildi.
  • 30.000 saatten fazla (Yaklaşık 5 milyon km’ye denk) motor test yataklarında denemeler yapıldı.
  • Motorun sıkıştırma oranı 8:1 ile 14:1 arasında değişkenlik gösteriyor.
  • Benzer güçteki V6 motorlara göre yüzde 27 daha düşük yakıt tüketimi.
  • VC-Turbo motorda mühendisler 272 HP güç ve 390 Nm tork hedefliyorlar (Resmi veriler henüz açıklanmadı)
  • VC-Turbo motor için 300’den fazla patent alındı.
  • VQ kodlu V6 motorlara göre 25 kg daha hafif.

 

  • Site Yorum
  • Facebook Yorum

Bir yorum bırak

Bir yorum bırak