Yeni Hyundai i20 N 2023 Teknik Özellikleri

0

BEĞENDİM

0

REKLAM

REKLAM

REKLAM

Hyundai’nin İzmit’te üreterek 40’tan fazla ülkeye ihraç ettiği i20 modelinin en güçlü versiyonu Yeni Hyundai i20 N Teknik Özellikleri.

REKLAM

Yeni Hyundai i20 N 2023 Teknik Özellikleri

Hyundai, 2012 yılında dönüş yaptığı motorsporları dünyasından ilham alarak geliştirdiği Yeni Hyundai i20 N modelini, 204 HP güç üreten 1.6 lt turbo benzinli motoruyla Türkiye’de satışa sundu. 6 ileri (6MT) manuel şanzımana sah,p olan Yeni Hyundai i20 N, 275 Nm tork değerine sahip. 1265 kg ağırlığındaki otomobil, 0-100 km/s hızlanmasını 6.2 saniyede tamamlıyor ve maksimum 230 km/s hıza ulaşıyor. Yeni Hyundai i20 N, maksimum torkunu 1.750 ile 4.500 devirleri arasında zinde tutuyor ve 5.500 ile 6.000 arasında da maksimum güce ulaşıyor.

REKLAM

REKLAM

Sürüşü Etkileyen Özellikler

Yeni Hyundai i20 N’de görev alan düz güç ayarı (Flat Engine Power), daha düşük devirlerde daha fazla tork ve güç sağlama özelliğiyle günlük sürüşlerde motor potansiyelinden daha fazla yararlanılmasını sağlıyor. Otomobilin kalkışını daha etkili hale getiren Launch Control sistemine sahip olan Yeni Hyundai i20 N, böylece istenilen devirlerde gücünü yere aktarabiliyor. Böylece, orta ve yüksek hızlarda hızlanma iyileşirken çeşitli sürüş koşullarında yüksek performans sağlanıyor.

Ayrıca, ön tekerleklere gelen güç aktarımını kontrol etmek için torsiyon dişli tip Mekanik Sınırlı Kaymalı Diferansiyel (m-LSD) de kullanılıyor. Sistemin çalışma prensibi, tekerlekler arasındaki dönüş hızı farkı belirli bir limiti aştığında devreye girmesi ve dönüş hızlarını eşitlemesi üzerine kurulu. Böylece özellikle sert virajlarda yaşanan çekiş kaybı durumlarında yol tutuşun tekrar kazanılması sağlanıyor ve kafadan kayma eğilimi önleniyor.

REKLAM

Soğutma Sistemi ve Intercooler

Turbo motorlarda, soğutma sistemi ve intercooler son derece önemli. Bu sebeple Hyundai N mühendisleri araçta özel bir turbo sistemi kullanıyor. N intercooler ve su sirkülasyonu ile soğutulan turbo motor, 350 bar’lık yüksek basınçlı enjeksiyon rayıyla da daha hızlı yanma ve daha verimli bir yakıt karışımı sağlıyor. Sürekli Değişken Valf Süresi (CVVD) ise, valf açma ve kapama süresini sürüş koşullarına göre düzenliyor. Bu sayede performansta artış ve yakıt verimliliğinde yüzde 3 iyileşme sağlanıyor.

5 Farklı Sürüş Modu

Hyundai i20 N’de daha fazla sürüş keyfi için N Grin kontrol sistemine yer verilmiş. Otomobil, 5 farklı sürüş modu sunuyor: Normal, Eco, Sport, N ve N Custom. Sürüş modları, motorun Elektronik Stabilite Kontrolü’nü (ESC), motorun işletim sistemini, egzoz sesini ve direksiyonun sertliğini ayarlıyor. N Custom modunda ise sürüş için gerekli olan parametreleri sürücü istediği gibi kendi ayarlayabiliyor. Daha sportif sürüş keyfi için, Elektronik Denge Kontrolü (ESC) üç aşamada kullanılabiliyor (açık, spor ve tamamen kapalı).

N İçin Geliştirilmiş Özel Şasi

Hyundai N mühendisleri, yol tutuşu için normal Hyundai i20’nin şasisini, süspansiyonunu, frenlerini ve direksiyonunu baştan sona modifiye etti. N için geliştirilen yeni ve özel şasi, her türlü yol ve hava koşullarında daha sorunsuz yol tutuşu sunmayı hedefliyor. Pist ortamında da daha fazla performans için 12 farklı noktadan güçlendirilmiş olan şasi, bazı yerlerde ek dirseklere ve bağlantı parçalarına da kavuşmuş.

Araçta kullanılan süspansiyon ise güçlendirilmiş ön kulelere ve ayarlanmış geometriye sahip mafsallara sahip. Bu, daha iyi çekiş için artırılmış kamber ve tekerlek için beş farklı sabitleme noktası anlamına geliyor. Günlük hayatta yarış otomobili keyfi için de yeni tip viraj denge çubuğu, spor helezon yayları ve sert amortisörler tercih edilmiş. Mevcut i20’den 40 mm daha büyük bir ön diske sahip olan i20 N, olması gerektiği gibi daha etkili bir fren performansı sunuyor.

Hyundai i20 N, 12.0 azaltılmış direksiyon oranı ve elektronik motor destekli hidrolik direksiyon sistemi (C-MDPS) sayesinde de oldukça güvenli ve aynı zamanda hassas bir sürüş sunuyor. Devir eşleştirme sistemi ise (Rev Matching) aracın hızına göre, uygun vitesi önceden belirleyerek motor devrini bir sonraki vitese göre ayarlıyor. Böylece sistem, mükemmel vites geçişleri sağlarken turbo basıncını ve motor devrini üstte tutuyor.

Virtual Turbo Hız Kontrolü (VTC)

Yeni Hyundai i20 N, Virtual Turbo Hız Kontrolü (VTC) ile donatılmış ilk Hyundai modeli. Virtual Turbo Hız Kontrolü (VTC), turboşarjı optimum şekilde kontrol etmek için geliştirilmiş. Bu sensör, motor performansını en üst düzeye çıkararak sürüş zevkini zinde tutuyor. Yani VTC, motordaki çeşitli verileri analiz ederek turbo hızının daha kesin bir şekilde çalışmasını sağlıyor. Böylece VTC, motorun mevcut çalışma durumunu ve sürüş koşullarını hızlı ve doğru bir şekilde belirleyerek basıncı dengeliyor. Ardından, turbo hızından doğrudan sorumlu olan waste gate’i ayarlayarak turboşarjı önceden kontrol ediyor. Bir başka deyişle VTC, turbo kontrolünü en üst düzeye çıkararak 2.000-4.000 arasında maksimum torku 304 Nm’ye yükseltiyor.

Instagram sayfamızı takip edebilirsiniz: Vidyoto