DOLAR

33,0108$% -0.22

EURO

35,9678% -0.56

STERLİN

42,7118£% -0.32

GRAM ALTIN

2.546,24%-2,09

ONS

2.398,84%-1,88

BİST100

11.156,20%0,15

BİTCOİN

2207834฿%5.07445

a

Scania Super Türkiye’de İlk Sahiplerine Teslim Edildi

Scania Super Türkiye’de İlk Sahiplerine Teslim Edildi
1

BEĞENDİM

REKLAM

Yeni 13 litrelik motorlara ve en yeni Opticruise G33 şanzımana sahip olan Scania Super Türkiye’de İlk Sahiplerine Teslim Edildi.

 

Scania Super Türkiye’de İlk Sahiplerine Teslim Edildi

 

Türkiye distribütörlüğü Doğuş Otomotiv tarafından gerçekleştirilen Scania, İstanbul Beykoz Kundura Fabrikası’nda gerçekleştirilen teslimat töreninde İntegral Lojistik, Sultantur Uluslararası Nakliye, Sinan Aydın Kardeşler Tarım Ürünleri, Transtur Uluslararası Nakliyat, Öz Mumcu Gıda, Ftm Lojistik, Ug Demir Çelik, İmamoğulları Lojistik, Öztorunlar Uluslararası Taşıma, İbrahim Şeflek Nakliye, Aktur Taşımacılık, Alper Frigo Lojistik, Aslan Uluman, Karaerler Nakliye, Ereli Grup Lojistik, Erçal Fındık, Nev Anka Nakliye, Zelal Uluslararası Nakliyat ve Ayyıldız Hazır Beton olmak üzere 20 firmaya 21 adet Scania Super modelinin teslimatını gerçekleştirdi. Firmalara Scania Super teslimatları Scania Türkiye Ülke Müdürü Per Stümer ve Doğuş Otomotiv Scania Satış Müdürü Bayazıt Canbulat tarafından gerçekleştirildi.

“Bugüne Kadar Üretilmiş En İyi Scania Modeli”

Scania Satış Müdürü Bayazıt Canbulat “İlki 1951 yılında üretilen ve şu anda markanın bugüne kadar üretilmiş en iyi Scania modeli olarak tanımlanan Scania Super modelimizin ilk teslimatlarına başladık. Düşük yakıt tüketimi ile pazarda merakla beklenen ve bugüne kadar aldığı, “En Tasarruflu Kamyon”, “Yeşil Kamyon” gibi ödüllerle unvanını tescil ettiren Scania Super modelimiz, uluslararası ve yurtiçi taşımacılık gerçekleştiren filoların ve bireysel taşımacılık yapan kullanıcıların tercih nedeni oluyor. Bugün teslim ettiğimiz araçların hepsi 5 bakım anlaşmalı 4 yıllık servis kontratına sahip” şeklinde konuştu.

Scania Super

Scania Super 3

İlk üretiminin üzerinden 60 yıl geçtikten sonra tekrar yollara çıkan ve Scania’nın yeni amiral gemisi ağır ticari araç modeli olmaya aday olan Scania Super, yüzde 100 Scania mühendisliği tarafından geliştirilen bileşenlere sahip. Tamamen Scania içinde tasarlanan şasi, şanzıman, diferansiyel, D formlu yakıt deposu, daha yüksek frenleme torklu retarder ve motora sahip olan Scania Super, emisyon normlarına uyumu sadece SCR kullanarak gerçekleştiriyor. Yeni 13 litrelik motorlar, en yeni Opticruise G33 şanzımanla birleştirildi. Scania Super’de görev alan yeni 13 lt motor ailesi 500 HP güç 2650 Nm tork ile 560 HP güç 2800 Nm tork seçenekleri sunuyor. Yenilenen güç ve aktarma organlarının tamamında yapılan iyileştirilmelerle, toplam yakıt ekonomisi yüzde 8’e ulaşıyor.

Yeni Modüler Şasi

Scania Super 4

Güç ve aktarma organları yenilenen SUPER modelinde yer alan yeni modüler şasinin delik şablonu sayesinde yakıt deposu gibi ekipmanların şasinin önüne veya arkasına doğru yerleşiminin tercih edilebilmesi ile üst yapıcılara montaj kolaylığı sağlarken, ağırlık merkezini de uygun şekilde ayarlayarak, yasal dingil yük sınırları aşmadan faydalı yükün artırılabilmesine olanak tanıyor.

Yeni Tasarım Yakıt Depoları

Yeni şasi için geliştirilen yakıt depolarının dayanıklılığı arttıran D formu, üç değişik kesitte ve farklı boylarda sunulan seçenekleri ile hem her amaca uygun yakıt kapasitesi hem de yerden yüksekliğin kritik olduğu yol dışı inşaat, madencilik gibi uygulamalar için fiziksel uygunluk sağlıyor. Yine Scania mühendisleri tarafından geliştirilen ve yakıt pompası, filtre ve dönüş rezerv tankını içeren FOU (Fuel Optimizer Unit) sayesinde depo hacminden daha verimli şekilde faydalanmak, ölü hacmi azaltmak ve daha küçük depolarla aynı menzillere ulaşmak mümkün oluyor.

Yeni Şanzıman

Yine sıfırdan tasarlanan yeni şanzıman eşleneceği motor torkuna uygun olarak G33CM (3300 Nm) ile sunuluyor. Değişken yağ hacmi, sprey yağlama, vites geçişleri için senkromeçler yerine kullanılan 3 adet şaft freni, genişletmiş dişli oranı dağılımı, tüm seçeneklerde bulunan overdrive (OD) ve süper karınca vitesleri ve geri vites için planet dişli mekanizması kullanımı ve yeni OPC yazılımı gibi unsurlarla şanzıman, mevcut nesle göre yüzde 1 oranında yakıt tasarrufu sağlıyor. Bunların yanında, G33CM şanzıman mevcut GRS905’e oranla 15cm daha kısa (kompakt) ve 60 kg daha hafif.

Yeni Retarder

Yeni şanzımanın entegre bir parçası olarak sunulan yeni retarder, 4700 Nm mertebelerine varan frenleme torkuyla özellikle serileşen diferansiyel oranları ile uyumlu bir şekilde düşük hızlardan itibaren etkili ve güvenli frenlemeyi sağlıyor. Kullanılmadığı durumlarda kavrama ile ayrılabilen retarderin gereksiz yakıt tüketimi de önleniyor.

Yeni Motor Freni CRB

Scania için bir ilk olan dekompresyon motor freni (CRB), SUPER serisi motorlarla birlikte sunulabiliyor ve seçilmesi halinde 350 kW’lık bir frenleme gücü sağlıyor. Kendi başına uzun yol uygulamalarında retardere hafif bir alternatif olarak kullanılabilirken, ağır nakliye ve benzeri uygulamalarda daha etkin bir frenleme için retarderle birleştirilebiliyor.

 

Instagram sayfamızı takip etmek için tıklayın: Vidyoto

 

YORUMLAR

s

En az 10 karakter gerekli

Sıradaki haber:

Yeni Jeep Avenger 2023 Türkiye’de Satışa Sunuldu