REKLAM

REKLAM

Türkiye’de üretilecek ilk Dacia modeli olan yeni C segmenti crossover model Dacia Striker Motor Seçenekleri 2026 Belli Oldu.

Dacia Striker Motor Seçenekleri 2026 Belli Oldu

Dacia‘nın Türkiye’de üretilecek yeni C segmenti crossover modeli Striker, yalnızca tasarımıyla değil, farklı kullanıcı ihtiyaçlarına hitap eden motor seçenekleriyle de dikkat çekiyor. Bursa’daki Oyak Renault Otomobil Fabrikası’nda üretilecek model; benzin, LPG, mild hibrit, tam hibrit ve dört tekerlekten çekişli hibrit teknolojilerini aynı ürün gamında sunarak markanın bugüne kadarki en kapsamlı motor ailesine sahip otomobili olmaya hazırlanıyor.

Özellikle yakıt ekonomisini ön planda tutan kullanıcılar için geliştirilen Dacia Striker motor seçenekleri, performans, düşük emisyon ve toplam sahip olma maliyeti (TCO) arasında dengeli bir yapı sunmayı hedefliyor. Peki Dacia Striker motor seçenekleri neler olacak? İşte açıklanan tüm Dacia Striker Motor Özellikleri teknik detayları.

Dacia Striker Motor Seçenekleri Neler Olacak?

Yeni Dacia Striker, pazara göre değişmekle birlikte üç farklı hibrit destekli motor seçeneğiyle satışa sunulacak. Dacia Striker Motor seçenekleri şunlardan oluşuyor:

• Mild Hybrid-G 140
• Hybrid 155
• Hybrid 150 4×4

Bu motorların ortak özelliği ise elektrik destekli yapıları sayesinde hem yakıt tüketimini azaltmaları hem de sürüş performansını artırmaları. Dacia’nın açıklamasına göre Striker’da tamamen elektrikli (BEV) bir versiyon yerine hibrit teknolojilerine ağırlık veriliyor. Bunun temel nedeni ise farklı pazarlardaki kullanıcıların şarj altyapısından bağımsız şekilde düşük yakıt tüketimine ulaşabilmesini sağlamak.

Dacia Striker Mild Hybrid-G 140 Motor Özellikleri

Türkiye’de en çok ilgi görmesi beklenen Dacia Striker motor seçeneği Mild Hybrid-G 140 olacak. Bu sistemde;

• 1.2 litre 3 silindir turbo benzinli motor
• 48 Volt mild hybrid sistemi
• 140 HP güç
• 6 ileri otomatik şanzıman
• Benzin + LPG ile çalışma
• Rejeneratif frenleme
• 0,8 kWh batarya

bir arada görev yapıyor. Toplam güç ise 140 HP seviyesinde. Bu sistemde elektrik motoru otomobili tek başına hareket ettirmiyor.48 Volt elektrik sistemi özellikle ilk kalkışlarda ve ara hızlanmalarda ve yokuş çıkışlarında benzinli motora destek vererek performansı artırırken yakıt tüketimini azaltıyor. Araçta kullanılan rejeneratif fren sistemi sayesinde hibrit batarya sürüş sırasında sürekli şarj ediliyor. Harici şarj kablosuna veya şarj istasyonuna ihtiyaç duyulmuyor. Striker’ın giriş seviyesini oluşturan motor, Dacia’nın uzun yıllardır başarıyla kullandığı LPG teknolojisini 48 Volt mild hybrid sistemiyle birleştiriyor.

LPG ve Hibrit Teknolojisi Aynı Otomobilde

Dacia Striker Motor Özellikleri 2026’nın en dikkat çekici özelliklerinden biri, LPG ile mild hibrit sistemini birlikte sunması. Bu teknoloji sayesinde otomobil hem benzin hem de LPG ile çalışabiliyor. Yakıt geçişleri sürücü müdahalesine gerek kalmadan otomatik gerçekleştirilebildiği gibi, istenildiğinde manuel olarak da seçilebiliyor. Özellikle LPG kullanımının oldukça yaygın olduğu Türkiye pazarı düşünüldüğünde, Mild Hybrid-G 140 motorunun Striker’ın en fazla tercih edilen versiyonlarından biri olması bekleniyor.

Dacia Striker Hybrid 155 Motor Özellikleri

Yakıt ekonomisini ön planda tutan kullanıcılar için geliştirilen ikinci seçenek ise Hybrid 155 Bu sistem;

• 1.8 litre atmosferik benzinli motor
• 109 HP benzinli motor
• 49 HP elektrik motoru
• yüksek voltajlı marş jeneratörü
• 1,4 kWh batarya
• çok modlu otomatik şanzıman

bileşenlrinden oluşuyor. Toplam sistem gücü 155 HP  olarak açıklanıyor. Elektrik motorlarından biri otomobili hareket ettirirken, diğeri marş jeneratörü görevini üstleniyor. Bu yapı sayesinde içten yanmalı motor ile elektrik motorları sürekli en verimli çalışma noktasında görev yapıyor.

Şehir İçinde Yüzde 80’e Kadar Elektrikli Sürüş

Hybrid 155 sisteminin en önemli avantajlarından biri şehir içi kullanımlarda sunduğu elektrik desteği. Dacia Striker Hybrid 155;

• şehir içi sürüşlerin yüzde 80’ine kadarını elektrik desteğiyle gerçekleştirebiliyor,
• her çalıştırmada tamamen elektrik modunda hareket ediyor,
• frenleme sırasında oluşan enerjiyi geri kazanarak bataryasını kendisi şarj ediyor.

Bu nedenle kullanıcıların aracı prize bağlamasına gerek bulunmuyor. Yoğun şehir trafiğinde elektrik motorunun daha fazla devrede kalması sayesinde yakıt tüketimi ve karbon emisyonu önemli ölçüde düşüyor.

Dacia Striker Hybrid 150 4×4 Motor Özellikleri

Daha yüksek çekiş gücü isteyen kullanıcılar için geliştirilen üçüncü seçenek ise Hybrid 150 4×4. Bu sistem klasik dört tekerlekten çekişli SUV’lardan farklı bir çalışma prensibine sahip.

Ön aksta;

• 1.2 litrelik turbo motor,
• 48 Volt mild hibrit sistemi,
• 140 HP güç üreten içten yanmalı motor,

arka aksta ise;

• elektrik motoru,
• iki vitesli otomatik şanzıman

yer alıyor. Elektrikli arka aks sayesinde mekanik şaft kullanılmadan dört tekerlekten çekiş sağlanabiliyor. Bu çözüm hem ağırlığı azaltıyor hem de yakıt tüketimini olumlu yönde etkiliyor.

Dacia Striker Motor Seçenekleri

Beş Farklı Sürüş Modu

Hybrid 150 4×4 versiyonunda beş farklı sürüş modu bulunuyor.

• Auto modunda sistem yol koşullarına göre iki veya dört tekerlekten çekiş arasında otomatik geçiş yapıyor.
• Eco modu maksimum yakıt tasarrufuna odaklanıyor.
• Snow modu karlı ve buzlu zeminlerde çekişi artırıyor.
• Mud/Sand modu gevşek zeminlerde daha yüksek tutunma sağlıyor.
• Off-Road modu ise engebeli araziler için optimize edilmiş sürüş karakteri sunuyor.
• Sistem ihtiyaç halinde 140 km/s hıza kadar dört tekerlekten çekiş desteği sağlayabiliyor.

Bursa Üretimi HR18 Hibrit Motor

Striker’ın Hybrid 155 versiyonunda kullanılan HR18 hibrit motorunun Türkiye açısından ayrı bir önemi bulunuyor. Bu motor, Bursa’daki Oyak Renault tesislerinde üretiliyor ve dünyanın farklı ülkelerine ihraç ediliyor. Bu durum yalnızca yerli üretim oranını artırmakla kalmıyor, aynı zamanda Türkiye’nin hibrit motor üretimindeki rolünü de güçlendiriyor.

Dacia Striker Motor Seçenekleri İçin Yakıt Ekonomisi Ön Planda

Dacia, Striker’ı geliştirirken yalnızca performansa değil, toplam sahip olma maliyetini düşürmeye de odaklandı.Elektrik destekli motorlar;

• daha düşük yakıt tüketimi,
• daha düşük CO₂ emisyonu,
• daha sessiz şehir içi kullanım,
• fren enerjisi geri kazanımı,
• harici şarj gerektirmeyen hibrit altyapısı

gibi avantajlar sunuyor. Özellikle LPG destekli Mild Hybrid-G 140 ile tam hibrit Hybrid 155 motorlarının, yakıt maliyetini düşürmek isteyen bireysel kullanıcılar ve filo müşterileri tarafından yoğun ilgi görmesi bekleniyor.

Dacia Striker motor seçeneklerine bakıldığında Dacia Striker’ın en büyük farkı, farklı ihtiyaçlara tek model altında çözüm sunması. Avrupa’da uzun süredir başarı yakalayan LPG teknolojisini 48 Volt mild hibrit sistemle birleştirmesi, Türkiye pazarı açısından önemli bir avantaj sağlayabilir. Öte yandan Hybrid 155 versiyonunda kullanılan HR18 motorunun Bursa’da üretilmesi de Striker’ın yalnızca Türkiye’de montajlanan bir model olmadığını, aynı zamanda yerli güç aktarma teknolojisinden yararlandığını gösteriyor. Eğer fiyatlandırma rekabetçi seviyede tutulursa Striker, C segmentinde yakıt ekonomisi odaklı kullanıcıların en güçlü alternatiflerinden biri olmaya aday görünüyor.

Instagram sayfamızı takip etmek için tıklayın: Vidyoto