Çip Krizinin Otomotiv Sektörüne Maliyeti 100 Milyar Avro

BEĞENDİM

REKLAM

Allianz Trade’in otomotiv sektöründeki çip sıkıntısına yönelik araştırmaya göre Çip Krizinin Otomotiv Sektörüne Maliyeti 100 Milyar Avro.

Çip Krizinin Otomotiv Sektörüne Maliyeti 100 Milyar Avro

Allianz Trade tarafından gerçekleştirilen araştırmaya göre, dünyadaki Çip Krizi en çok otomotiv sektöründeki üretimi etkiledi. Araştırmaya göre, 2020 yılında yaşanmaya başlayan küresel çip talep krizi, girdi fiyatlarındaki (çelik, plastik) artışların yanı sıra küresel lojistikteki darboğazların sebep olduğu önemli arz kısıtlamalarının ardından otomotiv sektörü çok hızlı bir toparlanmaya geçti.

REKLAM

Otomobil pazarının, 2020’nin ilk yarısında gözle görülür bir toparlanma yaşamasına rağmen 2021 yılının tamamında sınırlı bir toparlanma yaşadığı ifade edilen rapora göre, 2021 yılının ilk yarısında, araçlarda küresel satışlar, bir önceki yıla göre yüzde 27 artarak 39 milyon adede (+8,2 milyon) yükseldi.

Özellikle ilk dört pazarda (Çin’de +%26, ABD’de +%29, Avrupa’da +%28 ve Japonya’da +%12) önemli bir artış yaşandı. Üçüncü çeyrekten itibaren yaşanan zayıf performans ise 2021’in ikinci yarısında yüzde 19 düşüş yaşanmasına sebep oldu.

Çip Kıtlığı Otomotiv Sektörünü Etkiledi mi?

Allianz Trade raporuna göre otomotiv satışındaki düşüşün iki sebebi var.

İlki Corona Virüsü. Corona virüsün yeniden dirilişi ve özellikle Çin gibi Asya’nın gelişmekte olan kilit pazarlarında hem talebi hem de arzı azaltan bir ‘sıfır tolerans’ yaklaşımını benimseyen ülkelerde daha sıkı Covid-19 kısıtlamaları.

İkincisi ise güçlü tüketici talebine rağmen otomobil üreticilerini tüm ülkelerde araç üretimini azaltmaya zorlayan Çip kıtlığının yoğunlaşması. Tüm bunların sonunda otomobil üretiminde 18 milyondan fazla araç açığı yaşandı. Tüm bulgular sonucunda da çip krizinin Avrupa otomotiv sektörüne maliyetinin 2021 ve 2022 genelinde 100 milyar Avro’yu bulduğu ifade edildi.

Çip krizi dünyada otomobil satışını ciddi şekilde etkiledi.

ÜRETİMDEKİ TOPARLANMA YENİDEN SEKTEYE UĞRADI

Çip krizinden en fazla otomotiv sektörünü etkilemesinin başlıca sebepleri arasında, üretilen çiplerin ağırlıklı olarak bilgisayar ve veri merkezleri gibi talebin hızlı arttığı nihai pazarlara kaydırılmasının gösterildiği araştırmaya göre, bu nedenle otomobil üretiminin 2019 yılındaki seviyesinin çok altında kaldığı vurgulandı.

Otomotiv sektörünün küresel olarak toplam üretim kaybının 18 milyon adedin üzerinde olarak ifade edildiği araştırmaya göre, araç üretiminin 2021 yılında 13 milyona gerilediği Avrupa’da durumun daha kötü olduğu, Çin’deki karantina kapanmaları ve Rusya’nın Ukrayna’yı işgal etmesiyle ortaya çıkan ek tedarik zinciri aksaklıkları nedeniyle üretimdeki toparlanmanın yeniden sekteye uğradığı belirtildi.

EN BÜYÜK DARBE ALMANYA’YA

Otomotiv sektöründe 2021 yılında 50 milyar Avro’nun üzerinde kayıp olduğunu söyleyen Allianz Trade Türkiye CEO’su Ahmet Ali Bugay, Avrupa’da otomotiv üretiminin 2022 yılında yeniden yüzde 1 azalacağı varsayıldığında 47 milyar Avroluk bir kaybın daha yaşanabileceğini ve böylece toplam kaybın 98 milyar Avro’ya ulaşabileceğini söyledi.

Almanya’nın, 2021 ve 2022’de 47.5 milyar Avro katma değer kaybıyla en büyük darbeyi alan ülke olduğunu belirten Allianz Trade Türkiye CEO’su Bugay, “İşin iyi yönünden bakılırsa, perakendecilerdeki tarihi düşük stok seviyeleri göz önüne alındığında, üretimin 2023 yılında yeniden hareketlenmesi yukarı yönlü büyük bir potansiyel yaratabilir” görüşünü paylaştı. Çözüm için Avrupa’daki desteklerin acil ve makul hedeflere odaklanması gerektiğini ifade eden Bugay, “2021 yılında dediğimiz gibi, Avrupa’nın yarı iletkenler konusunda özerklik kazanması düşük bir ihtimal. Ancak politika yapıcılar, teşvikleri tüketici elektroniğinden ziyade otomotive odaklayarak, yerli üretimi teşvik ederek ve ortak girişimler başlatarak krizin çözümü için doğru yönde adım atabilirler” diye konuştu.

Otomotiv sektörüne yönelik diğer güncel gelişmeleri takip etmek için Vidyoto Instagram sayfasını takip edebilirsiniz.